藤沢日帰り 7回目

ちょっと前の5月13日のことになりますが、また藤沢日帰り行って来ました。
自宅を100%充電で出発
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いつも通り1号線を東進したのですが、日坂バイパスで1回目の渋滞
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雨で霞んでいます
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そして藤枝バイパスで2回目の渋滞
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かなり長い渋滞です。ここはよく渋滞するな
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やっと道の駅「宇津ノ谷峠」
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そして静清バイパスで3回目の渋滞
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ここで我慢できず、藁科でバイパスを下りて新東名へ向かいます
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新東名へは綺麗な道ができていて、すんなり行けました
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とにかく”雨”
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新東名に入ると先ほどのバイパスの渋滞が嘘のように空いています
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新東名は広くて走りやすい
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山は霞の中
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清水PAで1回目の充電
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ここまでの総電力使用量(kWh) 13.8 走行距離(km) 98.8 電費(km/kWh) 7.2 雨による走行抵抗が効いています
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”PA”ということですが”SA”との違いがよくわかりません
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そして足柄SAで2回目の充電
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総電力使用量(kWh) 9.3 走行距離(km) 58.4 電費(km/kWh) 6.3 雨による走行抵抗に高速走行抵抗が加わってひどい電費。EVは走行抵抗がまともに電費に影響します。

ここではリーフ3台揃い踏み
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30分で88%まで充電
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そして圏央道へ
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藤沢バイパスの塔が見えるともうすぐ、と思ったらいつもバイパスから降りる側道が通行止め。閉鎖試験とかいうわけのわからない理由で、雨の中ガードマンまで立たせて閉鎖していました。おかげで戸塚まで大回りすることに
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やっと到着
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総電力使用量(kWh) 9.0 走行距離(km) 73.1 電費(km/kWh) 8.1

用事を済ませて帰路、今日は「神奈川日産 藤沢大庭店」で充電
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大庭は子供の頃よく遊びに来たけど、その当時は山と田圃しかなかったな
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30分で89%まで充電できました
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そして再び圏央道へ
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夕方になってようやく雨もやんできました
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帰りの東名も空いています
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足柄SAで充電
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総電力使用量(kWh) 10.4 走行距離(km) 64.4 電費(km/kWh) 6.2 ここまでは登り坂
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ここで弁当調達
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「チャーハン弁当」、時間がちょっと早かったのでお持ち帰り
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ここでも30分で89%充電できました
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一路西へ
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雨上がりの山はちょっと幻想的
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帰りも新東名を選択
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こちらも道路工事中
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足柄で充電終了後の走行可能距離は111kmでしたが、20km走ったのに下り坂が続くせいで160kmまで増えました
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静岡SAでも充電。ここのケーブルは短かった記憶がありますが、改善したのか長くなっていました
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総電力使用量(kWh) 9.2 走行距離(km) 86.5 電費(km/kWh) 9.4 下り坂効果
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充電中に
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チャーハン弁当を頂きます
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ちょっとしょっぱかったな

そして弁当を食べていた30分の間に90%まで充電終了
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無事自宅到着
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【往路】総電力使用量(kWh) 32.1 走行距離(km) 230.3 電費(km/kWh) 7.2
【復路】総電力使用量(kWh) 28.2 走行距離(km) 224.3 電費(km/kWh) 8..0
【総走行】総電力使用量(kWh) 60.3 走行距離(km) 454.6 電費(km/kWh) 7.5
雨の長距離運転は疲れる。

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