藤沢日帰り 2回目

今年2回目の藤沢日帰り、100%充電で出発
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いつも通り1号線をしばらく走り、新東名を目指します
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「島田金谷IC」から新東名に乗ります
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「大井川」あたりから
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制限速度120kmに上がります
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速度差40kmで事故が増えそうな気がしますが、実際には変化なしとのこと。
走ってみると平日は制限速度80㎞のトラックばかりで、たまに元気よく走っていくのはドイツ製高級車と営業のライトバンくらい。逆に土日祝日は120kmの乗用車ばかりだから、上手く棲み分けができているのでしょう。

最近開通した「中部横断自動車道」を過ぎて
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「清水PA」で1回目の充電
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走行距離(km) 94.7 電費(km/kWh) 8.0
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やはり平日は空いています
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30分で92%まで入りました
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まだ充電量は残っていますが、昼食兼ねて「足柄PA」で充電
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走行距離(km) 58.2 電費(km/kWh) 7.0
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今日の富士山、何も見えません
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30分で94%充電、季節のせいか今日は充電量が多いな
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「厚木IC」到着
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目的地が湘南台なので、ここからは一般道
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「いすゞ自動車 藤沢工場」の前を通って
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無事目的地到着、走行距離(km) 59.1 電費(km/kWh) 11.5
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【往路合計】走行距離(km) 212 電費(km/kWh) 8.4

今回は帰路も高速で帰ります。
あまり減ってないけど、高速なので厚木の「日産グローバル情報システムセンター」で充電
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走行距離(km) 13.4 電費(km/kWh) 8.1
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ここで充電するのは2回目ですが、情報システムセンターというだけあって静かです
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急速充電で100%にするのは無駄なのですが、30分充電してたら100%になってしまいました
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厚木ICから東名へ
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夕方になると車が増えるな(丁度この頃逃亡犯も東名を走っていたようです)
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100%充電を生かして、一気に清水PAまで来られました
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走行距離(km) 104.7 電費(km/kWh) 7.8
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予報は怪しかったのですが、もちそうです
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ここでも97%まで充電できましたが、バッテリー温度がやばいな
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浜松到着
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今日は「げんこつ」と
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「ひとくちステーキ」
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量は少なめだけど、ひとくちステーキは上手いな
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無事帰着
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【帰路合計】走行距離(km) 213.4 電費(km/kWh) 8.3

【総合計】走行距離(km) 425.4 電費(km/kWh) 8.4

エアコン入れっぱなしだったのですが、電費に影響はほとんどないようです。
むしろ充電効率が良かったのが意外でした。

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