藤沢日帰り 3回目

京都から戻り二日間のアルバイトを挟んで、休む間もなく今度は今年3回目の藤沢日帰りしてきました。
残充電量41%、走行可能距離191kmで出発DSC_1931.JPG
いつもは金谷まで行って新東名に乗るのですが、今回は「浜松浜北IC」から乗りますDSC_1935.JPG
木曜日とあって新東名は空いていますDSC_1940.JPG
ただ新東名は全線3車線化の工事が続いていますDSC_1942.JPG
80km/h規制になったりDSC_1949.JPG
120km/hを挟んで50km/hになったりで走り難いことこの上なしDSC_1949.JPG
嫌な表示が出ていますDSC_1950.JPG
遂に渋滞DSC_1960.JPG
プロパイロットは停止しても追従してくれるので助かりますDSC_1962.JPG
新静岡PAの充電器が塞がっているようなので、いつもの新清水PAで充電DSC_1965.JPG
走行距離(km) 98.2 電費(km/kWh) 7.1DSC_1964.JPG
PAもガラガラDSC_1967.JPG
充電量55%、走行可能距離235kmまで回復、e+はバッテリー容量が大きいので50kWの充電器では30分で40%ほどしか充電できませんDSC_1969.JPG
充電後はスムーズに流れ、富士山も顔を出していますDSC_1972.JPG
それでも今の時期は雲が多くDSC_1977.JPG
姿は見えませんDSC_1978.JPG
東名と合流しても流れは順調DSC_1980.JPG
一部工事区間もありましたがDSC_1983.JPG
渋滞もなく山北も越えDSC_1984.JPG
厚木で下りますDSC_1990.JPG
戸田十字路も車は少なくDSC_1995.JPG
「いすゞ」の前を通ってDSC_2000.JPG
4時間ほどで湘南台到着、「神奈川日産 湘南台店」で帰りのための充電DSC_2006.JPG
走行距離(km) 119.8 電費(km/kWh) 7.8DSC_2002.JPG
30分休憩して24%から61%に回復DSC_2009.JPG
【往路計】走行距離(km) 218.7 電費(km/kWh) 7.4

用事を済ませて帰りは来た道を戻り、東名には乗らずに246号線で帰りますDSC_2023.JPG
246号線は伊勢原、秦野あたりが市街地を通るので渋滞しがちになるのがネックですDSC_2028.JPG
東海大学病院を越えてDSC_2025.JPG
「神奈川日産 秦野店」で充電DSC_2032.JPG
走行距離(km) 26.6 電費(km/kWh) 6.7DSC_2029.JPG
充電しなくてもよかったのですが、ずっと50%以下の充電量だったので一度80%くらいに戻しておこうと思ったのと、近くのラーメン屋で少し早めの夕飯を食べようとしたのですが、残念ラーメン屋は準備中。充電だけとなりました。
前回は改装中だった店内も完成したようですDSC_2033.JPG
30分で90%、走行可能距離384kmまで復活DSC_2037.JPG
秦野で食べられなかった夕飯、御殿場のリンガーハットで取ることにしましたDSC_2041.JPG
リンガーハットも久しぶり、チャンポンにDSC_2045.JPG
皿うどんDSC_2043.JPGこんなに量が多かったか⁉

道の駅「宇津ノ谷峠」では充電せずに一休みのみDSC_2048.JPG
充電、食事を含めて6時間ほどで無事自宅到着DSC_2051.JPG

【復路計】走行距離(km) 215.7 電費(km/kWh) 8.3

【総行程】走行距離(km) 434.4 電費(km/kWh) 7.9

2週間で1000kmは簡単に越えそう。

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